青岛是个老城市，改革开放之后，市中心往东部转移，因此就有了老和新两个商业中心。但是，不论在老城还是在新城，你都会发现马路的宽窄再变，它两边的人行便道都会是马路的二分之一宽，比例始终一致，也就是说如果是四车道，便道的宽就相当二车道。如此宽阔，对行人来说是既安全又舒适了。尤其是跟北京相比，走在那根香肠般粗细的便道上，我经常让别人给挤下来，被迫走到马路上去。我想，北京地皮贵青岛也不会便宜，青岛和北京的市领导替行人即普通老百姓们的考虑，哪个更像公仆不言而喻，这种小事往往更能说明问题。

    湖南籍的台湾作家龙应台有篇文章曾给我很大的启发，她绝对是个目光犀利一针可以见血的高手。文章简洁，但是信息大是她的一大显著特点。她说，看一个城市是不是现代化人性化其实很简单，一个标准那就是大雨之后看看城市是否积水，要看地下设施而不是看地面建筑。你的大楼再多再高再新，一下雨就满街积水下不去脚，只能说明急功近利。她还举台北的街道弯弯曲曲的例子说，就是因为常常要绕开不愿搬迁的住户或者是百年老树。回头看北京，宽阔笔直的大马路背后有多少百姓被所谓“国家利益”“大局”所牺牲咱无从知道，但有一点，那就是作为一方父母官，面对社会责任和自已的官途钱途时，孰轻孰重，老百姓们门儿清一目了然。再回到青岛的马路问题上，我曾多次在大雨之后立即上街观察，不仅没有积水，还不用换鞋立马可以外出，因为较科学合理的坡形设计以及便道很多铺的都是橡胶地砖。由于常年累月的雨水冲洗，而太阳一出又晒得干干透透，地面没有污泥，所以既使有水路面都不滑。